ترجع أهمية الخـط إلى أنه لم يعتمد في تنفيذه على بنية أساسية سابقــة مثل الخط الأول ، وكذلك تـم استـخدام أحدث تكنولوجيا الحفر باستخدام ماكينات الحفر و كان عبور نهر النيل والذى تم بإنشاء نفق أسفل فرعة النيل الشرقية الكبرى جنوب كوبرى قصر النيل أمام فندق سميراميس و فرعة النيل الغربية أما فندق شيراتون القاهرة ليعد إنجازا عملاقا بكل المقاييس حيث تم بواسطة ماكينة الحفر العملاقة نفرتيتي.

الخط الثاني
يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة ضواحي الجيزة في محافظة الجيزة بطول حوالى 19 كم و18 محطة.
ويوجد به محطتين تبادليتين مع الخط الأول هما محطتي الشهداء والسادات. يتكون الخط من جزء سطحي بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية ، وجزء نفقي بطول 9.5 كم
يحتوى على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين.
في عام 2005 تم مد المترو إلى الجنوب بطول حوالى 2.60 كم. وتضمن إنشاء محطتين سطحيتين هما محطتي ساقية مكى والمنيب

وتم تنفيذه وافتتاحه على خمس مراحــل :
المرحلة الأولى ( شبرا الخيمة - رمسيس ) : بطول 7.7 كـم , عدد 8 محطات نفقية وتم إفتتاحها 1996.
المرحلة الثانية ( رمسيس - التحرير ) : بطول 3 كم , عدد 3 محطات نفقية وتــم إفتتاحها 1997.
المرحلة الثالثة (التحرير - جامعة القاهرة ) : بطول 5.5 كم , عدد 4 محطات ( 3 محطات نفقيه – محطة سطحيه ) و تم إفتتاحها 1999.
المرحلة الرابعة ( جامعة القاهرة – أم المصريين ) : بطول 2.7 كم , عـدد 3 محطات سطحية و تـم إفتتاحها 2000.
المرحلة الخامسة ( أم المصريين - المنيب) : بطول 2.6 كـم, عدد 2 محطة سطحية و تم إفتتاحها 2005.

وفيما يلي بيان بالأعمال التي قامت بتنفيذها شركة المقاولون العرب:
تم استخدام ماكينتين للحفر العميق (Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقي بقطر داخلي 9.43 م. ويبلغ قطر النفق الداخلي 8.35 م باستخدام خرسانة مسلحة سابقة الصب بسمك 40 سم وعرض 1.5 م وقد تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعي النيل في منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض