قام المهندس محسن صلاح رئيس مجلس الإدارة يوم الثلاثاء 8 نوفمبر بتفقد مشروع محور روض الفرج لمتابعة الموقف التنفيذي للمشروع وتذليل كافة العقبات لسرعة الإنجاز والإلتزام بالبرنامج الزمني المحدد له ,رافق سيادته خلال الجوله المهندسين سيد فاروق النائب الاول وامام عفيفي نائب رئيس مجلس الادارة  وحسام عبد الدايم ود. رشدي طاهر وطارق صقر أعضاء مجلس الإدارة ومفيده علام رئيس قطاع المعامل وحسين عبد السميع مدير عام المشروع ومديري الأفرع والإدارات المشاركة في التنفيذ.
علي جانب آخر أوضح المهندس محسن صلاح أنه تم انجاز أكثر من 27 % من المرحلة الثالثة من محور روض الفرج الذي تقوم الشركة بتنفيذها تحت اشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بتكلفة اجمالية تبلغ نحو 5 مليارات جنيه وهويهدف إلي تسهيل عبور الناقلات والمواطنين وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محوراً موازيا لمحور 26 يوليو ما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.
 وأشار صلاح أن هذه المرحلة تعد هي الجزء الأصعب من المحور لأنها تشمل أعمال مرافق "خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض " ونزع ملكية ومكتظة مروريا لأنها إحدي المداخل الرئيسية للعاصمة وتضم إنشاء ثلاث كباري أحدهما معلق وهي تبدأ من ترعة الاسماعيلية مرورا بمنطقة شبرا المظلات وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الاسكندرية الصحراوي ك 39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي بجانب خط للترام السريع بطول 13.5 كم  شاملة  3 كباري و8 منازل ومطالع بالمظلات و6 مطالع ومنازل بالدائري وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وأوضح المهندس سيد فاروق النائب الاول أن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا  و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء ومنزلين لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية، أما فى نهاية المحور عند الطريق الدائرى فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعى والجيزة وإمبابة وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوى يوجد منزل ومطلع.
وأضاف حسام عبد الدايم عضو مجلس الادارة أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى وسوف يكون معلقاً على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلي 1000 طن لحمل الكوبرى علي غرار كوبرى 6 أكتوبرالمعلق بمنطقة غمرة وهوبطول 540 متر وعرض 60 مترا وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم ، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي البريكاست والعربات المتحركة.
وقال المهندس حسين عبد السميع مدير عام المشروع أنه سيتم إنشاء الكوبرى بجزئيه الأول والثانى على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خزوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل ، حيث يتحمل الكوبرى أوزاناً ثقيلة تصل إلي 120 طن وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
مضيفاً أن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها فى المرحلة الثالثة كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا.
وأشار عبد السميع أن المشروع يشارك في تنفيذه علي مدار الـ 24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل بين براد و لحام ونجارومشرف وأمن صناعي من اداراتى رئيسية هي الكباري والانشاءات البحرية وفرع الاسكندرية وادارات معاونه هي المعامل المركزية ووالاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتاجير المعدات وترسانة المعصرة والأساسات والتكميلية و الخرسانة الجاهزة والطرق اضافة الي عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة تصل الي 300 طن و15 لودر و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه اضافة الي لنشات و عبارات وصالات بحرية أخري.