افتتح المستشار عدلى منصور الرئيس المؤقت يوم الأربعاء7 مايو الماضي المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق التى تمتد من العباسية حتى محطة الأهرام بمصر الجديدة حيث كان في استقباله المهندس إبراهيم محلب رئيس مجلس الوزراء ووزراء النقل والدفاع والإنتاج الحربي والداخلية والتجارة والصناعة والإستثمار والتخطيط والتعاون الدولي والتنمية المحلية والتنمية الإدارية والإعلام والإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية والكهرباء والطاقة المتجددة والمالية والدولة للإنتاج الحربي ورئيس أركان حرب القوات المسلحة ومحافظ القاهرة فضلاً عن سفراء المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والبحرين والكويت والأردن والصين واليابان وكوريا الجنوبية وفرنسا وألمانيا وإسبانيا ونائب رئيس بعثة الإتحاد الأوروبي لدى القاهرة ورئيس الهيئة القومية للأنفاق والمهندس محمد محسن صلاح رئيس مجلس الإدارة.
وصرح السفير إيهاب بدوي المتحدث الرسمي باِسم رئاسة الجمهورية بأن المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق ستخدم سبعمائة ألف راكب يومياً وقد بلغت تكلفة إنشائها 3.9 مليار جنيه وستساهم بشكل كبير في تيسير الحركة المرورية وتخفيف الإختناقات المرورية في منطقتي العباسية ومصر الجديدة وستوفر للمواطنين وسيلة نقل آمنة وسريعة ومنخفضة التكاليف كما أنها تعد حلقة في سلسلة متوالية تستهدف ربط مختلف مناطق العاصمة بشبكة مترو الأنفاق آخذاً في الإعتبار أن الخط الثالث يجيء كمحور عرضي يربط شرق القاهرة بغربها وتشير التقديرات إلى أنه من المقرر أن يحقق وفراً للإقتصاد القومي في الوقت والطاقة يقدر بنحو 2.7 مليار جنيه.
جدير بالذكر أن المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق قام بتنفيذها تحالف شركات فينسي الفرنسية والمقاولون العرب وأوراسكوم وقد اعتمد التحالف علي طرق تنفيذ متطورة لسرعة الإنجاز مما أسهم في تسليم المرحلة قبل موعدها بـ 6 أشهر من الموعد المقرر لها وهي تشمل 4 محطات نفقية هى معرض القاهرة والإستاد وكلية البنات والأهرام .
أهم التحديات
وصرح المهندس مجدي منير نائب مدير المشروع وممثل شركة المقاولون العرب بالمشروع أن حجم العمالة التي اشتركت في تنفيذ المشروع بلغت حوالي 3 آلاف عامل ومهندس وفني مدربين على أعلى مستوى حيث كانت من أحد أهم الأولويات أثناء التنفيذ أمران أولهما التدريب المستمر لرفع كفاءة العاملين وثانيهما الحفاظ على حياة العاملين بالمشروع من خلال رفع الوعي بأهمية السلامة والصحة المهنية وعقد ندوات دائمة ومتواصلة لتوعية العاملين ، وأضاف المهندس مجدي منير أن المشروع قابلته عدة تحديات تم التعامل معها باحترافية كبيرة للخبرة الكبيرة لدى العاملين في مجال تنفيذ شبكات مترو الأنفاق ، وكان من أهم تلك التحديات هو إمكانية العمل وسط مناطق مكتظة بالسكان مما استدعى التنسيق الكامل مع الإدارات المرورية في تلك المناطق وعمل تحويلات مرورية لتسهيل العمل ودخول المواد الخام وكذلك التعاون مع المحليات أثناء التفاوض مع المواطنين أثناء عمل تلك التعديلات وإشعارهم بأهمية المشروع ، إلا أن أهم تحدي كان أثناء العمل بمنطقة باب الشعرية حيث قابلنا أنفاق صرف قديمة مما أدى إلى إنهيار التربة فوق ماكينة الحفر PTM وما استدعاه الأمر من إخلاء المنطقة المجاورة للعمل حرصاً على حياة المواطنين وبدأنا تطبيق تكنولوجيا جديدة لم تستخدم إلا مرة واحدة فقط في العالم حيث قمنا بتجميد التربة حول الماكينة المحاصرة عبر تمرير مواسير تضخ غاز مخصص لذلك مما ساعدنا على إستخراج ماكينة الحفر واستبدالها بأخرى لإستكمال العمل بالمشروع .