إفتتح الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة نائباً عن الدكتور كمال الجنزورى رئيس مجلس الوزراء يرافقه الدكتور جلال مصطفى سعيد وزير النقل صباح الثلاثاء 21 فبراير المرحلة الأولى من الخط الثالث لمترو الأنفاق التى تمتد من العتبة حتى العباسية بطول 4,3كم وتضم 5 محطات نفقية ( العتبة – الجيش – عبده باشا – باب الشعرية – العباسية ) . حضر الإفتتاح وزراء الإسكان والمرافق والتنمية العمرانية والتعاون الدولى والمالية ومحافظا القاهرة الكبرى وعدد من أعضاء مجلس الشعب ورئيس الهيئة القومية للأنفاق والمهندس إبراهيم محلب رئيس مجلس الإدارة وقيادات العمل بالشركات الفرنسية وأوراسكوم والمقاولون العرب المشاركة فى تنفيذ الأعمال . وفى كلمته خلال حفل تدشين أول مرحلة من الخط الجديد أكد وزير النقل أن هذه المرحلة ستساهم بشكل فعال فى حل التكدسات المرورية بهذه المنطقة ذات الكثافة السكانية العالية وحيث ينقل يومياً من 250 إلى 300 ألف مواطن وبلغت تكلفته 4,2 مليار جنيه وإستغرق تنفيذه 5 سنوات
مجلس الوزراء يطلق اسم " الثورة " على الخط الثالث تقديراً لثورة 25 يناير
وقال أنه سيتقدم بطلب لمجلس الوزراء لتسمية الخط الثالث بخط الثورة لإفتتاحه مواكباً لمرور عام على ثورة 25 يناير وبالفعل فى اليوم التالى للإفتتاح قرر مجلس الوزراء برئاسة الدكتور كمال الجنزورى إطلاق إسم الثورة على الخط الثالث تقديراً لثورة 25 يناير . على جانب آخر أوضح المهندس إبراهيم محلب أن هذا المشروع يعد من أكبر المشاريع التى تشارك فيها الشركة سواء بأبنائها الذين يتولون الإشراف على تنفيذ الأعمال أو الإدارات التى تقوم بتنفيذ الأعمال المدنية والتشطيبات وأعمال التركيبات الكهروميكانيكية بالتعاون مع كبرى الشركات الفرنسية فينسى وبويج وكولاس ريل والستوم وأوراسكوم المصرية .
وفى حوار خاص مع المهندس مجدى منير نائب مدير مشروع مترو الأنفاق حول المراحل التى يضمها الخط الثالث والعوائق التى تم التغلب عليها أثناء تنفيذ هذه المرحلة أوضح فى البداية أن المشروع يقوم بتنفيذه إتحاد الشركات الفرنسية المصرية بنسب مشاركة مختلفة فينس 28,5 % المقاولون العرب 27,5 % بويل 26 % أوراسكوم 18,5 % مشيراً إلى أن المرحلة الأولى من الخط الثالث تضم 5 محطات نفقية المحطة الأولى العتبة وهى تقع داخل حديقة الأزبكية حيث يتم تبادل الخدمة بينها وبين محطة العتبة للخط الثانى عن طريق ممر تحت الأرض يربط المحطتين والمحطه تتكون من 5 طوابق وتحتوى على 4 مداخل بالإضافة إلى مصعد ويبلغ طولها 150 متر وعرضها 32 متر وعمقها 31,50 من سطح الأرض والمحطة الثانية باب الشعرية وتقع فى ملتقى شارعى بوسعيد والجيش وتتكون من 3 طوابق وتحتوى على 4 مداخل بالإضافة إلى 2 مصعد ويبلغ طولها 150 متر وعرضها 22,90متر وعمقها 20 متر من سطح الأرض والمحطة الثالثة الجيش وتتكون من 3 طوابق وتحتوى على 4 مداخل بالإضافة إلى 2 مصعد ويبلغ طولها 150 متر وعرضها 19,5 متر وعمق 22,1 متر من سطح الأرض والمحطة الرابعة عبده باشا وتتكون من 3 طوابق وتحتوى على 4 مداخل و2 مصعد ويبلغ طولها 150 متر وعرضها 17,73 وعمقها 22,50 متر من سطح الأرض والمحطة الخامسة العباسية وتتكون من دورين بعمق 25 متر وبها 4 مداخل و2 مصعد ويبلغ طولها 275 متر وعرضها 31,87 متر كما يوجد بها سكة ثالثة تؤدى إلى ورش الإصلاحات الخفيفة بالعباسية والتى أقيمت على مسطح 10 أفدنه وتتكون من محطه جهد عالى HVS ومحطة للمعدات الكهربائية RS ومحطة للقوى ومبانى للإشارات والديزل ومبنى لغسيل القطارات ومخازن وورش للصيانة .
التغلب على الصعوبات
يقول المهندس حسام ماهر مدير التنفيذ أن هناك صعوبات عديدة واجهت فريق العمل فى تنفيذ هذه المرحلة منها تحويل مسار نفق الصرف الصحى الرئيسى الذى يصل قطره 2250 مم وخطوط المياه الرئيسية بشارع إمتداد رمسيس وكذا أعمال مواسير صرف صحى خرسانية بطول 1200 متر ومواسير مياه زهر مرن بطول 5450 متر ومواسير صرف صحى فخار بطول 2900 متر وتركيب 26,8 ألف متر طولى كابلات ألياف ضوئية و 15,5 ألف متر طولى كابلات نحاس جيلى فيلد خاصة بشبكة التليفونات إلى جانب رفع 9 آلاف طن تشوينات مهمات السكك الحديدية من موقع ورش العباسية ووجود أجسام صلبه على عمق من 15 : 20 متر تحت سطح الأرض أثناء الحفر كما حدث هبوط مفاجئ لأرضية الشارع بباب الشعرية بدائرة قطرها حوالى 10 متر وعمق 15 متر أثناء الحفر مخلفاً ورائه دفن ماكينة الحفر العملاقة وقد تم إستخراجها فيما بعد وإنهاء جميع الأعمال النفقية وإعادة الوضع إلى ماكان عليه بالمنطقة ومن أهم الأوقات الصعبة التى مرت علينا مرور ماكينة الحفر العميق أسفل نفق الصرف الصحى للقاهرة بمنطقة ميدان الشعرية وقد تمت بنجاح بالتنسيق مع جميع أجهزة الدولة المعنية .
صور مشرفة
وسط هذا الزخم والتشابك وصعوبة الأعمال ودقتها كما يقول المهندس مجدى منير إستطاع شابين من شباب المهندسين بالمقاولون العرب بعد فتره تدريب قيادة وردية كاملة بماكينة الحفر العملاقة نفرتارى ( Slurry TBM ) ألمانية الصنع وماكينة الحفر إيموحتب EPB TBM فرنسية الصنع وهما المهندسين شريف طارق لبيب وأحمد نبيل قابيل دفعتى ( 2005 , 2006) وذلك بعد أن كانت قيادة هذه الماكينات العملاقة قاصرة على الأجانب فقط . إلى جانب ذلك تكونت خبرات لدى شباب المهندسين فى مجال طرق وأساليب التنفيذ وأعمال التصميم لمشاريع عالمية والحقيقة تقال أن الشركات المصرية كان لها دور فعال فى تلبيه إحتياجات المشروع فقد كان يتم الإستعانة بمركز تشكيل الحديد ومصنع الطوب ومصانع الأمل بالعاشر وورش شبرا والمعصرة فى العديد من الأعمال بينما كانت شركة أوراسكوم تقوم بتوفير الخرسانة الجاهزة للمشروع .
إنجاز 65 % من المرحلة الثانية
ويؤكد المهندس خالد شوقى مدير التشطيبات أنه تم إنجاز أكثر من 65 % من أعمال المرحلة الثانية من الخط الثالث والمقرر إفتتاحها فى يناير 2014 وتضم 4 محطات هى المعرض والإستاد وكليه البنات والأهرام بمصر الجديدة بطول 7,7 كم كما يجرى إعداد الدراسات الخاصة بالمرحلة الثالثة فى المسافة من العتبة وحتى إمبابة والمهندسين وبولاق الدكرور وسيتم ربطها من خلال محطة جامعة القاهرة للخط الثانى بطول 17,7 كم ومن المخطط طرح هذه المرحلة للتنفيذ منتصف العام الحالى . أما المرحلة الرابعة فيبلغ طولها 13,8 كم وتضم محطات هارون وميدان هليوبوليس وألف مسكن ونادى الشمس والنزهة وقباء وعمربن الخطاب ومحطة السلام التبادلية وتنتهى هذه المرحلة بمطار القاهرة . وبصرف النظر عن الجدوى الإقتصادية لهذا المشروع وإسهامه الجاد فى تخفيف الإختناقات المرورية بالقاهرة الكبرى فإن التكنولوجيا الحديثة التى تم إستخدامها فى مراحلة المختلفة قد ساهمت فى إعداد كوادر مصرية على مستوى عالٍ من الخبرات المتميزة فى هذا المجال الذى كان مقصوراً على الشركات الأجنبية فقط وسوف يأتى اليوم على الشركات المصرية إذا سارت على هذا النهج فى أن تقوم بتنفيذ هذه المشروعات وتسويقها بالدول الأفريقية .