أخبار متنوعة

تحالف المقاولون العرب وأوراسكوم في سباق مع الزمن لانجاز مشروع مترو الانفاق الخط الثالث المرحلة الرابعة 4B المشروع يبدأ من محطة النزهة حتي محطة عدلي منصور " بجوار موقف السلام " وينتهى بورشة العمرة

             تعتبر القاهرة المدينة الاولى فى الشرق الأوسط والقارة الافريقية من حيث عدد السكان وتحتل المركز السابع عالمياً بين اكثر مدن العالم ازدحاماً وكان لضعف شبكة النقل والمواصلات بها اثر سيىء على المواطن وعلى الاداء الإقتصادى، مما دفع الحكومة فى التفكير فى تبنى مشروع مترو الانفاق لخدمة إقليم القاهرة الكبرى وقد تم بدء تنفيذ الخط الاول فى عام 1982وبعد اكتماله تم تنفيذ الخط الثاني ثم الخط الثالث بمراحله الثلاثة ويجرى الان علي قدم وساق تنفيذ المرحلة الرابعة 4B عقد رقم 80  مترو التي تبدأ من محطة النزهة حتي محطة عدلي منصور.
  من الجدير بالذكر ان هذه المرحلة كاملة تنفذها سواعد مصرية من خلال تحالف شركتي المقاولون العرب وأوراسكوم لأول مرة وكان لمجلة المقاولون العرب التواجد بأرض الواقع  لإلقاء الضوء علي هذا الانجاز الحضاري الذي ينتظره ملايين المواطنين  .
" الخط الثالث المرحلة الرابعة "
  في البداية التقينا بالمهندس اسامه مصطفي مدير تحالف المقاولون العرب –أوراسكوم والذى أشار إلى أن المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق تنقسم الى ثلاث مراحل : (4A) وتبدأ من محطة هارون في مسار نفقي  حتي محطة نادى الشمس و (4B) تبدأ من منحدر ما قبل محطة النزهة الجديدة في مسار علوي حتي محطة عدلي منصور وتنتهى بورشة  العمرات الجسيمة و  (4C) تبدأ من محطة هارون في مسار نفقي حتي محطة مطار القاهرة (تحت الدراسة).
   مشيرا أن المشروع  (4B )يتكون من 6 محطات علوية بشارع جسر السويس، تبدأ من النزهة الي محطة عدلي منصور " بجوار موقف السلام " بطريق القاهرة الإسماعيلية الصحراوى وتنتهى بورشة العمرة الجسيمة على مساحة 65  فدان وتضم 31 مبنى ما بين مبان خرسانية ومبان معدنية  تشمل مبنى العمرة الجسيمة ومبانى العمرة الخفيفة ومبانى خدمية أخرى.
" القطـــار المكهــــرب "
  ويقول المهندس أسامه أن المشروع يهدف الي تلبية مطالب النقل الكثيفة على محور الخط الثالث ودراسة النقل التى تمت لإقليم القاهرة الكبرى ،وقد تم تحديد مسار الخط الثالث لمترو الأنفاق من إمبابة والمهندسين غرب النيل ماراً أسفل النيل إلى جزيرة الزمالك ثم إلى ميدان العتبةالعباسيةليصل الى مطارالقاهرة الدولي وينتهى الخط الثالث بالمرحلة الرابعة (4B) بالمحطة التبادلية عدلى منصور والتى تربط بالقطار المكهرب LRT الذى يبدأ من مدينة السلام ماراً بالعبور والشروق وبدر والروبيكى، لتتفرع من الروبيكى وصلتان إحداهما تربط العاصمة الإدارية الجديدة والثانية فى اتجاه العاشر من رمضان حيث يربط الخط الثالث شرق القاهرة بغربها ، وتبادل الخدمة مع الخطين الأول والثانى من خلال محطتي جمال عبد الناصر والعتبة والربط مع العاصمة الادارية الجديدة والمدن الجديدة المجاورة لها وخفض المرور السطحى لوسائل النقل الاخري هذا ويتولى تحالف شركتى المقاولون العرب قائد التحالف وأوراسكوم للإنشاءات والذي يعد أول تحالف مصرى مشترك تنفيذ المرحلة الرابعة  (4B)من الخط الثالث للاستفادة من الخبرات المكتسبة فى مجال تنفيذ مترو الأنفاق وتقليل الإعتماد على الخبرات الأجنبية. ويتولى تنفيذ أعمال الإشارات والإتصالات  محطة الجهد العالى والمعدات الكهروميكانيكية شركات فرنسية كمقاولى باطن تحت اشراف كامل من التحالف المصري.
" منهجية التصميم "
  وعن منهجية التصميم والأساليب المستخدمة في التنفيذ قال مدير التحالف أنه تم استخدام الخوازيق الاحاديه قطر 2.4 متر ( Monopile ) بأطوال تصل الى 50 متر لتفادى المعوقات و المرافق فى الموقع. واستخدام الشدات المنزلقة لسهولة الصب بارتفاعات عالية وسرعة التنفيذ و تسهيل الحركة اسفل الشدات وعدم تعطيل المرور و عن الكميات الرئيسية المستخدمة فى المشروع يؤكد المهندس اسامه مصطفي أن كميات الخرسانة العادية و المسلحة تصل الى 220.000 متر مكعب  وكميات حديد التسليح تصل إلى  22.300  طن وكمرات سابقة الصب يصل عددها إلى اكثر من  850 كمرة باطوال متوسط 30متر.
" المقاولون العرب قائد التحالف "
هناك إهتمام كبير من المهندس محسن صلاح رئيس مجلس الإدارة ومتابعة دؤبة من المهندسة إيمان سليمان عضو مجلس الإدارة المشرف على أعمال التحالف المصرى والمهندس أحمد العصار عضو مجلس الإدارة المشرف على إدارة الكبارى والمهندس شريف هندى رئيس قطاع الكبارى والانشاءات التخصصية والمهندس حسن مصطفى مدير إدارة الكبارى للمنافسة في تقديم اعلي اداء وجودة عالمية لوضع اسم المقاولون العرب "قائدة التحالف" في افضل صورة خاصة وان مثل هذه المشروعات كانت قاصرة علي الشركات الاجنبية وهذه المرحلة تتكون من 6 محطات علوية و 7 كبارى رابطة بينهم وهم:- " النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب – عدلى منصور "  المسار بطول 7 كم تقريباً ويضم المشروع فى نهايته ورشة المعدات للعمرات الخشبية الجسيمة على مساحة 65 فدان وتعتبر محطة عدلى منصورأكبر محطة من الخط الثالث نظراً لكونها محطة تبادلية من الخرسانة المسلحة وكذلك تقع فى موقع حيوي بجوار الطريق الدائرى وموقف العاشر من رمضان
" منطقة حيوية "
 وعن الاعمال التي تقوم بتنفيذها الشركة يقول المهندس عبدالحى محمد بدوي مدير المشروع -ادارة الكبارى هي إنشاء عدد 5 كبارى علوية " Via duct"  و عدد 2 محطة  علوية وهم " الهايكستب وعدلى منصور" والمسار الواصل بينهم والذى يقع فى أكثر منطقة حيوية ذات معدلات مرورية عاليه على طريق مصر الإسماعيلية الصحراوى مما يتطلب العمل بحرص شديد وبمعايير سلامة وصحة مهنية عالية الي جانب ذلك ولأن مسار المشروع يتقاطع مع طريق مصر الإسماعيلية مما سيتطلب عمل عدد 2 Frame  خرسانى لعبور الطريق وسيتم تنفيذه دون غلق أو تحويل لمسار طريق الإسماعيلية لعدم التأثير علي حركة المرور بالمنطقة.
" وفرنا 40% من الخامات "
ويضيف المهندسين محمد الطحان مدير المكتب الفنى و أحمد شكرى مدير التنفيذ ومحمد مختار مدير إدارة الجودة (ادارة الكبارى) أنه تم استبدال أسلوب تنفيذ القاعدة الحاملة لجسم الكوبرى من عده خوازيق ثم قاعده مسلحة ثم الأعمده ثم المخدات إلى خازوق واحد فقط Monopile  بقطر 2.40 م ومتوسط طول 40:35 م يعلوه عمود بقطر 2 م وإرتفاع من 12: 16 م وهذا ساهم فى تقليل كميات تحويل المرافق فى المشروع ووفر أكثر من 40% من كميه الخرسانة المستخدمة وحديد التسليح أما بالنسبة للأعمدة فقد تم عمل مخدات خرسانية ( شدة معلقة ) بدلا من الشدة التقليدية وذلك لضيق المكان حيث أن شارع جسر السويس يعد من الشوارع الرئيسية المكتظة مرورياً كما تم استخدام كمر "سابق الصب" والذى يتم صبه وتجهيزه ونقله وتركيبه بين المحاور حيث يصل متوسط طول الكمره 30 م الى 40 متر ووزنها يتجاوز الـ 75 طن الى 120 طن وبحمد الله يتم تركيب 4 كمرات يومياً فى الوردية المسائية لعدم تعطيل المرور وعقب ذلك تم تركيب البلاطة العلوية والحواجز الصوتية ومن المقرر الإنتهاء من هذه المرحلة فى نهاية عام 2019 وبحمد الله حصلت شركة المقاولون العرب علي  شهادة من التحالف المصرى المشترك انجاز خمسة ملايين وسبعمائه الف ساعة عمل بدون أى إصابات وبمعايير تناسب السلامة والجودة والبيئة العالمية .
لوحة شرف
*يشارك في تنفيذ هذا المشروع القومي والحيوي الهام
*إدارة الكبارى والإنشاءات التخصصية بالتعاون مع
* ادارة الاساسات
* ادارة تاجير المعدات
*قطاع التشييد والأعمال التخصصية  
 ( الأعمال الإعتيادية – مصنع تشكيل الحديد بالعاشر )
*قطاع التصنيع ( إدارة المصانع والورش المركزية بشبرا)
  *إدارة المشروعات الكهروميكانيكية للمبانى العامة والمصانع
  *فرع شمال الصعيد
  *ادارة الاستشارات الهندسية

جميع الحقوق محفوظة 2014 © المقاولون العرب | تصميم مركز معلومات الإدارة العليا

المتواجدون الأن 71 / 21